Parfois, il vaut mieux ne pas chercher à comprendre. Que l’Aygo abandonne le créneau de la citadine qu’elle partageait avec ses ex-associées, la Peugeot 108 et la Citroën C1 avant que PSA et Toyota ne décident de divorcer par consentement mutuel, cela se conçoit. Qu’elle batte pavillon SUV ou crossover, c’est dans l’air du temps. En revanche, qu’elle renonce à l’hybride en misant sur le seul moteur essence trois cylindres pour assurer sa descendance relève du paradoxe. Surtout quand on connaît l’appétence de Toyota pour cette technologie, étendue à l’ensemble de la gamme.